起源：北京商报
2月17日，中国汽车产业协会（以下简称“中汽协”）宣布的数据表现，2025年1月汽车产销量分辨为245万辆跟242.3万辆，此中乘用车产销量双增，新动力汽车连续亮眼表示。中汽协副秘书长陈士华表现，2025年1月汽车行业安稳残局。据懂得，海内车市稳增残局下，自立品牌的市场份额已濒临七成，同时比亚迪、吉祥、小鹏、零跑等头部自立品牌更迎来“开门红”。
乘用车成稳盘主力
只管受春节假期等要素影响，但2025年车市仍旧安稳残局。
数据表现，2025年1月汽车产销量分辨为245万辆跟242.3万辆，同比分辨增加1.7%跟微降0.6%。陈士华以为，2025年1月无效任务日增加，但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好要素驱动下，汽车产量实现小幅增加，销量较同期也仅呈现微降，汽车行业安稳残局。
固然开年团体车市销量微降，但乘用车板块仍旧成为稳盘主力。据统计，2025年1月乘用车产销量分辨为215.1万辆跟213.3万辆，同比分辨增加3.3%跟0.8%。中汽协相干担任人对北京商报记者表现，与2024年1月比拟，2025年1月基础型乘用车（轿车）跟活动型多用处乘用车（SUV）产量小幅增加、销量微降，多功效乘用车（MPV）产销量实现两位数增加，穿插型乘用车产销量则疾速增加。
作为海内车市主要驱动引擎，新动力乘用车持续坚持较快增加。数据表现，2025年1月海内新动力乘用车销量为75.6万辆，在海内乘用车团体销量中占比达43.5%，同比增加25.9%。从细分市场看，2025年1月新动力乘用车销量重要会合在A级跟B级车型，累计销量分辨为26.8万辆跟25万辆，分辨同比增加32.9%跟0.8%；C级与D级车型销量增加最为显明，同比增加分辨为61.2%与69.8%。
别的，从价钱区间看，2025年1月，新动力汽车销量重要会合在15万—20万元，累计销量达22.4万辆，同比增加21.4%。从销量增速看，售价25万—30万元的车型销量同比增加165.3%，成为增速最快的车型售价区间。中汽协相干人士表现，现在B级车型的电动化趋向显明，C级跟D级车型的电动化则引领花费进级，中国高端新动力品牌连续疾速开展，增进高端品牌新动力乘用车的占比年夜幅增加。
自立品牌“开门红”
海内车市安稳残局下，自立品牌的市场份额再度晋升。
据统计，2025年1月中国品牌乘用车共贩卖145.9万辆，同比增加14.1%，占乘用车总销量的68.4%。从细分市场看，自立品牌轿车、SUV跟MPV销量占领率分辨为60.9%、73.7%跟66.4%。在团体排名方面，自立品牌的增加也尤为显明。数据表现，2025年1月汽车销量排名前十位的企业（团体）共贩卖新车205.3万辆，占汽车贩卖总量的84.7%。此中，比亚迪股份、吉祥控股销量呈两位数增加，上汽团体、奇瑞控股跟北汽团体销量小幅增加。
自立品牌车型销量疾走，局部自立品牌车企也迎来“开门红”。此中，2025年1月，北汽新动力销量同比增加高达383%，比亚迪销量同比增加近五成，吉祥汽车销量同比增加约25%，奇瑞销量同比增加10.3%，红旗品牌销量同比增加7.3%。除头部传统车企外，一众造车新权势也实现销量增加。此中，2025年1月小鹏汽车销量同比增加达268%，零跑汽车销量同比增加105%，深蓝汽车销量同比增加34%，阿维塔销量同比增加超25%。
销量飘红下，车企间的座次排名也被攻破。此中，2025年1月，小鹏汽车交付新车超3万辆，反超幻想成为月度销冠。同时，传统自立品牌车企间的比赛也逐渐升温，1月比亚迪交付量超30万辆，吉祥销量达26.67万辆，奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）宣布的数据表现，2024年12月新车零售量排名分辨为比亚迪、奇瑞跟吉祥，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，吉祥与奇瑞的销量差距为8万辆。这象征着，2025年1月，三家自立品牌头部车企的销量差距已进一步缩小，同时吉祥更反超奇瑞。
“2025年1月，自立品牌在新动力市场跟出口市场取得显明增量。”乘联分会秘书长崔东树表现，头部传统车企转型进级表示优良，比亚迪、吉祥、奇瑞、上汽通用五菱等传统车企品牌份额晋升显明。
规划提速跑赢预期
海内车市稳增，陈士华估计，2025年车市将持续浮现稳中向好开展态势，汽车产销量将持续坚持增加。此前，据中汽协方面猜测，2025年汽车销量为3290万辆，同比增加4.7%。此中，乘用车销量为2890万辆，同比增加4.9%；新动力汽车销量达1600万辆，同比增加24.4%；出口量达620万辆，同比增加5.8%。
为实现车市整年近5%的销量增加预期，各车企提速规划助倾销量增加。中汽协工业和谐任务委员会主任杨虹表现，2025年春节时期，车企商超店推出不打烊政策，并在春节时期推出多种运动吸引主顾到店，春节后也持续推出种种运动，包含一些价钱上的调剂跟其余的运动持续吸引花费者。
同时，在产物端，“智驾平权”已成为2025年车市要害词之一。年终，长安汽车宣布“斗极天枢2.0”打算，长安汽车董事长朱华荣表现，从2025年起将不再开辟非数智化新产物，将来三年将推出35款数智新汽车。同时，长安汽车也打出“智驾平权”观点，此中2025年8月，长安天枢智驾体系将在10万元级别车型搭载激光雷达。随后，比亚迪正式宣布“天神之眼”智能架构，除惹人存眷的三激光版本“上车”仰视品牌外，更让智驾体系上车7万元级车型。据统计，停止现在，已有包含长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提出“智驾平权”的相干打算。招商证券的研报以为，高阶智驾减速浸透，估计将来两年将疾速遍及至10万—20万元的汽车市场。
喊出“智驾平权”的同时，各车企更在智驾范畴“深度求索”。2025年2月，春风猛士发布，猛士917汽车智能座舱已实现DeepSeek-R1模子的接入。猛士相干人士表现，猛士搭载DeepSeek智能体系，经由过程连续的定制化模子蒸馏跟AI练习，猛士车主的座舱智能化休会将失掉明显晋升。据统计，包含长城汽车、智己汽车、一汽-民众、岚图等数十家品牌均参加DeepSeek营垒。
陈士华表现，车企会合宣布技巧翻新结果，减速热点新车型申报表态并一直推出效劳晋升举动，多措并举增进汽车花费，为汽车工业开展注入活气，中汽协方面临汽车行业实现一季度“开门红”充斥信念。
北京商报记者 刘晓梦
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